蹭中航发热度，科普下治疗心脏病的特
这一期小新决定要蹭一下中航发的热度，来说说治疗“心脏病”的“特效药”。
之所以要蹭热度，是因为小新也给自己定了个“小目标”。
当然啦，比起王首富来，小新的“小目标”要小的多啦——比方说，我先吸粉1个亿。。。。。。
呃，不知道有生之年能不能完成，回头努力修改吧。
下面咱们来说说“心脏病”和“特效药”的事儿……
别闹，你知道我不是指的它
而是后面的这些大家伙们……
要八卦起它们的身世，可真是说来话长了。
小新想说的是：核心技术买不来。如果没有工业技术常年的积累，没有技术创新和突破，中国的航空发动机将永远是块“心病”，永远受制于人。甚至当我们出口战机的时候，还要问问人家让不让转售发动机。
而现在，我们有了自己的特效药，我们有了自己的“心脏”，虽然它还不那么完美，但是自已当家作主的感脚，太酸爽了！
这个小目标，中国用了60年，终于有盼头了~
其实，航空发动机被誉为“工业之花”、“现代工业皇冠上的明珠”，是有原因的。
瞅瞅这diao炸天的内部结构：
没有深厚的理论积累，没有一系列的材料、技术、工艺积淀，谁能行？
迄今为止，蓝星上也只有五大“流氓”，啊不，五大常任理事国能在这个领域抢碗饭吃，其他的，就连你们常说的以严谨著称、盛产良心下水道的西欧某德，都领不了这个差使。
中国的航空工业经历了修理、仿制、自行设计三个阶段，如今，终于成功进入第四层修真境界，可以下山历练一番了。
来遛一下兔子为治“心脏病”曾经用过的药：
涡喷5系列发动机是离心式单转子带加力燃烧室涡轮喷气发动机，配装歼5型飞机。研制成功。
涡喷6系列发动机是轴流式单转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。年5月正式命名为“涡喷6型发动机”。涡喷6系列发动机是中国生产的第一个轴流式单转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，通过持续的改进改型，接近了二代机的水平。
涡喷7系列发动机是轴流式双转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，是上个世纪八、九十年代中国空军主要服役飞机动力装置。
需要指出的是，涡喷-5/6/7/8均为苏制引进发动机的国产化生产型。
——那是一个学霸也要抄作业的年代啊！
秦岭发动机是从英国罗·罗公司引进生产专利的双转子内外涵混合加力式斯贝MK涡轮风扇发动机的国产化型号，是飞豹系列飞机选用的动力装置。
昆仑发动机是轴流式双转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，属第二代发动机。昆仑发动机是我国第一个全面贯彻国军标，严格按照型号规范自行设计研制，具有完全的自主知识产权。
“太行”发动机（WS-10）是专门为歼10配套用的动力装置；也可安装在实现了全面国产化的歼11战机上。目前该型发动机已投入大批生产，成为我第三代战机的理想动力装置。WS10A的性能可靠度还有提升的空间，但其已足以供战斗机常规使用。
太行性能数据与国外主力战机发动机对比
就知道你跟小新一样看不懂，贴心解释一下下列名词：
推重比：发动机推力与重量之比。是反映发动机性能的最重要指标之一，发动机推重比越大，战斗机的机动能力越强。
空气流量：单位时间里流过的空气质量，单位是：公斤/秒。
单位耗油率:产生1牛顿或十牛顿或1公斤力每小时所消耗的燃油量。
涡轮前温度:燃气从燃烧室出来在涡轮前的温度。提高涡轮前温度，某种程度上可以提高发动机性能，涡轮前温度的高低某种程度上反映着发动机的水平。
增压比:发动机进口和发动机出口的压力比，第三代发动机的增压比一般在20～30左右，提高发动机增压比可以提高发动机性能，但也会带来喘振裕度低的问题。
罗列一下这些特效药吧：
发动机型号
适用军机
制造商
涡轮喷气
发动机
涡喷-5
米格-15、歼-5
沈阳航空发动机厂
涡喷-6
歼-6、强-5
沈阳航空发动机厂
涡喷-7
歼-7、歼-8
沈阳航空发动机厂
涡喷-8
轰-6
西安航空发动机公司
涡喷-11
无人侦-5
北京航空航天大学
涡喷-13
歼-7E/D、歼-8
贵州航空发动机研究所、贵州黎阳、厂
涡喷-14（昆仑）
歼8H/F/G系列
一航沈阳发动机研究所
涡扇发动机
涡扇-6
未投入使用
沈阳航空发动机研究所
涡扇-8
运10
成都发动机厂、上海发动机厂
涡扇-9（秦岭）
歼-7、轰-7
西安航空发动机厂
涡扇-10（太行）
歼-10、歼-11
一航沈阳发动机设计研究所、一航黎明、一航西航
涡扇-11
K8教练机
南方航动力机械公司
涡轮螺旋桨
涡桨-5
运-7和水轰-5
哈尔滨东安发动机集团公司
涡桨-6
运-8和安-1
南方航空动力机械公司
涡桨-9
运-12
株洲航空动力机械研究、南方航空动力机械公司
涡轮轴发动机
涡轴-5
直-6
东安发动机公司
涡轴-6
直-8
常州兰翔机械总厂
涡轴-8
直-9、直-11
南方航空动力机械研究所
吼吼，下面，我们来期待中航发更给力的表现吧！
综合新浪军事、铁血军事、天涯论坛等
图片来自网络
编辑：一一
